Hrvatska se našla na samom začelju europske ljestvice po točnosti putničkih vlakova. Prema najnovijem izvješću europske skupine željezničkih regulatora IRG-Rail, tijekom 2024. godine svega 68 posto hrvatskih putničkih vlakova stiglo je na krajnje odredište unutar dopuštenog vremenskog odstupanja.
To je najlošiji rezultat među europskim državama koje su dostavile usporedive podatke.
Za Hrvatsku se vlak smatra točnim ako na krajnje odredište stigne s kašnjenjem manjim od pet minuta.
Na drugom kraju ljestvice nalazi se Latvija, gdje je na vrijeme stiglo čak 97,8 posto putničkih vlakova, dok su vrlo dobre rezultate ostvarile i druge baltičke zemlje.
Hrvatska na začelju i kod teretnih vlakova
Problemi nisu ograničeni samo na putnički promet.
Hrvatska je posljednja među državama koje su dostavile usporedive podatke i kada je riječ o točnosti teretnih vlakova.
IRG-Rail već nekoliko godina upozorava da dugotrajni radovi na hrvatskoj željezničkoj infrastrukturi značajno utječu na redovitost teretnog prometa.
Iz HŽ Carga kao jedan od glavnih problema navode dotrajalost željezničke mreže, zbog koje se na pojedinim dionicama mora voziti smanjenom brzinom.
Situaciju dodatno otežavaju česta zatvaranja pruga zbog velikog investicijskog ciklusa obnove i modernizacije željeznice.
Radovi koji bi trebali pomoći trenutačno stvaraju dodatna kašnjenja
Hrvatska trenutačno provodi jedan od najvećih ciklusa ulaganja u željezničku infrastrukturu posljednjih desetljeća.
Paradoksalno, upravo radovi koji bi dugoročno trebali povećati brzinu i pouzdanost vlakova trenutačno stvaraju dodatne poteškoće u prometu.
HŽ Infrastruktura u svom godišnjem izvješću za 2024. navodi zatvaranja pruga, privremena ograničenja brzine, dotrajalost pojedinih dionica te radove na obnovi i modernizaciji kao neke od razloga kašnjenja.
Prosječno kašnjenje putničkih vlakova tijekom 2024. godine iznosilo je sedam minuta na svakih 100 vlak-kilometara, navodi HŽ Infrastruktura.
Kod teretnih vlakova kašnjenja su u odnosu na prethodnu godinu dodatno porasla.
Usporedbe ipak nisu potpuno jednake
IRG-Rail upozorava da kriteriji za određivanje točnosti vlakova nisu jednaki u svim državama.
Dok Hrvatska primjenjuje prag od pet minuta, neke zemlje dopuštaju nešto veće odstupanje. Zbog toga međunarodnu usporedbu treba promatrati s određenim oprezom.
Ipak, hrvatskih 68 posto predstavlja nastavak lošeg trenda. Hrvatska je i godinu ranije bila na posljednjem mjestu među uspoređenim državama, kada je stopa točnosti putničkih vlakova iznosila nešto više od 70 posto.
Velika ulaganja koja su u tijeku trebala bi dugoročno promijeniti takvu sliku, no putnicima će do tada radovi, sporije vožnje i povremena kašnjenja očito još neko vrijeme ostati dio svakodnevice na hrvatskim prugama.
Izvor: IRG-Rail / HŽ Infrastruktura / HŽ Cargo
Autor:
Redakcija Umag365
